二级减速器传动比分配,二级减速器传动布置简图

同轴式齿轮减速器第一级第二级齿轮传动比为什么相等

减速器设计，从输入到输出有一个总传动比，总传动比太大就要分级传动，进行传动比分配。传动比分配可以使用公式计算，也可以按照自己的想法进行分配计算，其中就可能出现相同的传动比分配，只要最后总传动比符合要求就行。

同轴式二级圆柱齿轮减速器有两对啮合齿轮，起减速作用，总传动比i=i1*i2，如果第一对啮合齿轮已经设计好，那么第二对啮合齿轮传动比便可以确定。

不论是否为同轴式，减速器低速级齿轮都比高速级齿轮的强度要求高。这是因为低速级齿轮的扭矩大、轮齿受力大（比高速级齿轮）。

不一样。根据同轴式二级减速器的产品性能，高速级是低速级的3-4倍，通常使用两者一起混合使用，两齿轮配合较好，更方便润滑。

二级减速器高速级齿轮传动比和低速级传动比那个大?

1、看齿轮转速，如果齿顶圆的线速度足够，可以带油润滑，速度快，带油效果好。如果线速度比较低，可以采用脂润滑，用润滑脂。

2、低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量。增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸，减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑。

3、这是因为低速级齿轮的扭矩大、轮齿受力大（比高速级齿轮）。\x0d\x0a在减速器中，低速级与高速级传动功率相同（忽略效率问题）；低速级转速低；\x0d\x0aP=T*n/9550；T=9550P/n\x0d\x0aP功率，千瓦，kw；T扭矩，牛米，Nm；n转速，每分钟转数，r/min。9550是常数。

4、一级和二级齿轮减速器是两种常见的机械传动装置，用于将高速旋转的输入轴转速降低到所需的输出轴转速。下面是对这两种齿轮减速器的详细解释。一级齿轮减速器主要由一个输入齿轮和一个输出齿轮组成，通过齿轮的齿长比进行传动。输入齿轮的直径较大，转速高，而输出齿轮的直径较小，转速低。

同轴式二级圆柱齿轮减速器,我已经把第一级的一对齿轮设计出来了,第二对...

1、轴心线位置不同。同轴式减速器：输入轴与输出轴的轴心线在同一直线上，如果是二级，要加一中间轴。展开式减速器：输入轴与输出轴的轴心线在同一水平面上，例如输入轴在左侧时，通过中间轴，再到右侧的输出轴。

2、确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。 其传动方案如下：图一：（传动装置总体设计图）初步确定传动系统总体方案如：传动装置总体设计图所示。选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。

3、六． 设计进度 第一阶段：总体计算和传动件参数计算 第二阶段：轴与轴系零件的设计 第三阶段：轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制 第四阶段：装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写 传动方案的拟定及说明 由题目所知传动机构类型为：同轴式二级圆柱齿轮减速器。

4、同轴式二级圆柱齿轮减速器采用油润滑不是脂润滑。同轴式二级圆柱齿轮减速器采用油池润滑，通过油池润滑润滑液保证减速器的润滑作用。因此，同轴式二级圆柱齿轮减速器采用油润滑不是脂润滑。同轴式二级圆柱齿轮减速器采用油润滑，油润滑便宜高效。

5、第三组：设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动（1） 工作条件：使用年限8年，工作为二班工作制，载荷平稳，环境清洁。（2） 原始数据：滚筒圆周力F=1000N；带速V=0m/s；滚筒直径D=500mm；滚筒长度L=500mm。

6、二级同轴式圆柱齿轮减速器课程设计 具体要求给我说一下。